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スーパーGTのタイム合算予選方式が第1戦を踏まえ一部改定。基準タイムやグリッドの扱いが変更に

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スーパーGTのタイム合算予選方式が第1戦を踏まえ一部改定。基準タイムやグリッドの扱いが変更に

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは、2024年から導入された“タイム合算”の新予選方式について、第1戦岡山を踏まえて一部改定することを4月26日付けのブルテンNo.027-Sで発表した。

　2024年のスーパーGTは、環境負荷削減を目指すべくレースウイーク中に使用できるタイヤのセット本数が変更された。公式予選ではQ1およびQ2を1セットのタイヤで行うことがレギュレーションで定められ、さらにQ1、Q2でふたりのドライバーが記録したタイムの“合算方式”で決勝のスターティンググリッドが決められる。

スーパーGTの新予選方式の内容が一部改定。Q2の実施時間は各8分間から10分間に変更

　この新予選方式は、シーズンオフの公式テストでの“模擬予選”を経て、4月13～14日に岡山国際サーキットで行われた開幕戦で正式に初実施。今回は、その第1戦を踏まえての一部改定が行われた。

　まず予選各セッション中のピット作業について、これまでは以下の1～4の項目が認められていたが、新たに5の『タイヤサプライヤーによるタイヤ温度測定』が追加された。
1）ドライバーの乗降車補助（ベルト、ドリンク、無線機の脱着）
2）車両方向転換のためのジャッキアップ、台車挿入、移動
3）車両冷却、ブロアまたはファンの使用
4）タイヤ内圧測定
5）タイヤサプライヤーによるタイヤ温度測定

　順位認定の項目では、第1戦まではQ1およびQ2に予選通過の107％基準タイムが設けられていたが、Q1では『コントロールラインを通過しタイムを記録しなければならない』に文言が変更され、基準タイム設定が消去。なお、Q2は従来どおりウエット宣言時を除いて各組上位3台平均の107％基準タイムが適用される。

　また、Q1とQ2で上記の条件を満たすことができなかった車両は、予選不通過で順位は与えられず、決勝のスターティンググリッドは競技会審査委員会によって決定される。

　予選不通過車両が決勝スタートを認められてスタート前グリッドに着いた場合は『フォーメーションラップ1周後にピットインして、ピットスタート』となることは従来どおり。今回はそれに付随して『グリッドにつけなかった車両は決勝スタートの各クラスのグリーンシグナル点灯後、各自のピットを離れることができる』という文言が追記された。

　なお、予選不通過車両が複数台いる場合は、原則として以下のグリッド順になることがスーパーGT公式サイトに記されている。

【グリッド前方】
（1）Q1出走／Q2出走（基準タイム未達）※複数台の場合、合算タイム順
（2）Q1出走／Q2不出走 ※複数台の場合、Q1ベストタイム順
（3）Q1不出走／Q2出走（基準タイム達成）※複数台の場合、Q2ベストタイム順

【グリッド後方】
（4）Q1不出走／Q2出走（基準タイム未達）※複数台の場合、Q2ベストタイム順

【最後尾】
（5）Q1／Q2とも不出走（計測タイムなし）※複数台の場合、公式練習のベストタイム順

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  • ari********
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    お客さんが状況を分かりにくいって事にならない様にしてほしいね
    盛り上げとのバランスだよね
    返信0件
    2
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  • そだね
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    タイヤ温存でつまらないレースが多くなりそう。
    開催日程も、毎年シャッフルしてくれないと各サーキットでの結果が同じになってつまらなくなる。
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